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中國制造”的出路：用工匠精神辦工廠
發布日期：2019-07-02
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質量和效率“雙重大山”令中國制造企業步履維艱、危機四伏。
攻克制造業質量難題，日本用了十年時間，韓國用了二十年時間，而中國近三十年時間，質量仍是制造業的“痛”，“中國制造”一度成為“粗制濫造”“劣質產品”的代名詞。 提到效率，以家具行業為例，德國企業是中國企業的10倍。而飼料行業，韓國企業是中國企業的23倍。 僅從以上兩項指標的比較，中國這個“世界工廠”實在讓人產生不了一點自豪感，相反，讓人憑添許多沉重和悲哀。 正是“工業精神”普遍缺失，才導致中國制造業深陷險境。 回首30年，諸多企業的繁榮所遵循的都是“商人精神”。在創立之初就沒有精心的企業設計，老板們只是為了掙錢而創辦企業。出于快速掙錢的動機，他們當然不可能精心設計和雕琢企業的產品、生產方式和經營管理模式。他們急功近利，盲目擴張，以數量換取鈔票，犧牲了產品質量，也延緩了企業技術升級的道路。他們把自己在生意場上積累的人際交往的經驗和商業文化，草草拿來用在企業管理上，大搞人情化，最終封閉了企業管理創新的大門。時下一個現象值得高度關注，就是“制造業逃離”。 許多工廠老板將資金轉移到房地產和其它非制造業。無法脫身的老板苦苦掙扎，后悔這輩子辦了個工廠。 絕大多數富二代對父輩用命換來的工廠并非心甘情愿繼承。在他們這些喝過洋墨水的人眼里，中國的中小工廠簡直就該關門。 工廠的員工更是如此，一些人一邊干活一邊想著跳槽，管得松就多干幾天，管得嚴厲隨時炒老板魷魚。而相當一部分員工早已厭倦工廠這種沒完沒了趕貨、打“疲勞戰”、“消耗戰”的生活，他們即便留在珠三角、長三角，寧愿做保安、賣保險也不愿再進工廠大門，“用工荒”的實質是勞動力對工廠的拋棄。 如此下去，曾經喧囂的工業區將出現“人去廠空，老板下崗”的景象。中國的“世界工廠”交椅還能坐多久？ 出路只有一條：重塑“工業精神”。 對于中國制造業來講，在回歸“工業精神”，實現由“中國制造”向“中國創造”轉型中的道路可謂充滿艱難曲折。 首先要轉變辦企業的理念。 要從“商人精神”轉為“工匠精神”。所謂“工匠精神”正是“工業精神”在制造業的具體體現，其核心是：熱愛所做的事情，勝過愛這些事帶來的錢。 象雅瑪哈這樣的企業就非常懂得“熱愛”的價值。讓一個老工人一干就是幾十年，因為他已經干了幾十年了，他做的時候一點也不覺得在打工，在掙錢。而是在干一個他幾十年都喜歡的事。這種對事情的熱愛、專注傳染給周圍的人，使大家都充滿對所做事情的熱愛。日本式的管理有一個絕招：把一種熱愛的精神代代相傳。 中國制造業的企業家、經理人正面臨挑戰和轉型：未來制造型企業的主角將是工匠型企業家，而不是商人型企業家。 其次，認清所處的發展階段，尋找適合自身發展的道路。 風霏全球的“精益生產”管理模式也是在“工匠精神”下誕生的。 豐田佐吉是豐田創始人，他本人就是一個工匠、一個研究狂人。他研究發明的織布機對現在的紡織行業影響猶在。豐田佐吉的兒子豐田喜一郎是一個“發動機迷”。豐田佐吉的孫子豐田英二是個工作方式的研究狂，他研究如何才能降低庫存、降低成本。三代研究狂造就了豐田帝國?！熬婀芾怼本褪怯韶S田英二和廠長大野奈一共同搞出來的。當初豐田上汽車項目的時候，美國的汽車已遙遙領先。怎么超過美國呢？那個時候已經有生產線了，也就是說，大批量生產已經讓美國在價格和技術上占盡優勢。他們另辟溪徑，從零庫存和準時生產切入，迫使豐田最終研發出后來為其帶來巨大經濟收益并世界流行的“精益管理模式”（又稱準時生產模式）。 中國正在走日本走過的工業化之路。在引進日本先進技術、設備和管理模式的同時，更重要的是學習日本中小工廠的“工匠精神”。 中國制造業在轉型路上，要克服“三痛”。 一是利益之痛。 做百年基業，就要從長計議，放棄短期利益獲取穩定、持續的長期利益。這對于老板的確是一道必須突破的關口。 二是習慣之痛。 擯棄浮躁、急功近利心態，回到研究工廠的事情上，對許多游走于市場、客戶之間的老板來說，不僅是個理念問題，更是個習慣問題。老板要靜下心來，帶領企業的人研究生產、研究管理、研究創新。要從瀟灑優雅的高爾夫球場回歸到枯燥、單調的工廠生活。 三是變革之痛。 變革創新必然會遇到重重困難，甚至會影響企業眼前業績。只有堅定信念，百折不撓，才能達成目標，完成轉型升級。 當下，企業面臨的處境比2008年金融危機來臨還要艱難。我們在感嘆工廠難辦的同時，也看到了一批批企業在逆境中奮進，練內功，求生存，走出了一條健康發展的道路。 免責聲明：本文信息來自互聯網，廣州德馬格對此不承擔任何法律責任。 |
